Trasa nr 20 · województwo podkarpackie
Beskid Niski: Dukla – Barwinek (Przełęcz Dukielska)
Przejazd prowadzi przez Dukla – Barwinek w regionie Beskid Niski. Krajobraz (3/5): Materiał wskazuje motywy: rzeźba terenu i zmiany wysokości, doliny i rzeki. Poniżej oddzielamy potwierdzone fakty od wniosków i informacji, które trzeba sprawdzić przed wyjazdem.
Status publikacji: geometria tej trasy jest opublikowana w mapie projektu. Przed przejazdem nadal sprawdź aktualne zamknięcia, remonty, pogodę i lokalne ograniczenia.
Ocena trasy
przeciętny, 52/100. Krajobraz (3/5): Materiał wskazuje motywy: rzeźba terenu i zmiany wysokości, doliny i rzeki.
Najważniejsze ryzyko: Duży udział pojazdów ciężkich zwiększa presję ruchową na górskim odcinku. Mitigacja: Zachować większy odstęp, unikać ryzykownego wyprzedzania i uwzględnić zakaz wyprzedzania.
| Kryterium i uzasadnienie | Ocena | Waga |
|---|---|---|
| Krajobraz widoczny z trasyMateriał wskazuje motywy: rzeźba terenu i zmiany wysokości, doliny i rzeki. Ocena dotyczy całego deklarowanego przebiegu; brak bezpośredniego dowodu regularnej widoczności z drogi blokuje oceny 4–5. Status geometrii: „verified”. | 3/5 | 30% |
| Regionalna tożsamość i znaczenieRozpoznane kotwice regionalne to beskid niski, łemk. Popularność nazw nie była punktowana; bez potwierdzenia spójności całego przebiegu nie zakładano, że wszystkie elementy tworzą ciągłą opowieść. | 3/5 | 20% |
| Doświadczenie jazdy i sekwencjaCharakter jazdy oceniono z geometrii „verified”, stanu drogi „mixed” i ruchu „high”. Nieznany ruch lub nieodtworzony przebieg blokuje ocenę 4–5. | 2/5 | 20% |
| Jakość i różnorodność postojówDane potwierdzają lub wskazują: brak co najmniej dwóch potwierdzonych, różnorodnych postojów w danych strukturalnych. Parking liczono jako postój tylko wtedy, gdy nazwa wiąże go z konkretną atrakcją lub doświadczeniem; anonimowy parking nie podnosił wyniku. | 2/5 | 15% |
| Dostępność i logistykaStatus przejazdu to „likely_passable_requires_check”, a geometria „verified”; dystans ma status „estimated”, wariant krótki „unknown”. Niepotwierdzona geometria lub dostęp ogranicza wynik do 1–3. | 3/5 | 10% |
| Bezpieczeństwo i sezonowośćNajważniejsze udokumentowane ryzyko (high/traffic): Duży udział pojazdów ciężkich zwiększa presję ruchową na górskim odcinku. Dane drogowe są migawką z 2026-07-15 i wymagają kontroli przed wyjazdem. | 2/5 | 5% |
Co potwierdzają źródła
- Lista GDDKiA wykazuje na trasie Tylawa–Barwinek roboty związane z budową S19, ograniczenie prędkości do 50 km/h, zwężenia i zakaz wyprzedzania do 31 grudnia 2026 r.
- GPR 2025 oznacza korytarz Dukla–Tylawa–Barwinek jako DK9/E371; opis wejściowy używa numeru DK19, więc numer wymaga aktualizacji redakcyjnej.
- Dla Dukla–Tylawa SDRR wynosi 6647 pojazdów na dobę, w tym 2673 ciężarowe z przyczepami, a dla Tylawa–Barwinek 4378, w tym 2336 takich ciężarówek.
- GDDKiA potwierdza budowę 18,2-kilometrowego odcinka S19 Dukla–Barwinek z planowanym zakończeniem w 2027 r., co wyjaśnia bieżące roboty w korytarzu.
- Gmina potwierdza budowę S19 Dukla–Barwinek, funkcjonowanie obecnej DK19 i planowany termin zakończenia inwestycji.
- Warunki przejazdu wymagają bieżącej kontroli na czas robót.
Wnioski z oceny
- Typ „widokowa” jest interpretacją dominującej wartości całego przejazdu, nie etykietą marketingową.
- Ocena krajobrazu wynika z rozpoznanych motywów w opisie i potwierdzonego wsparcia źródłowego; wcześniejszy scenic_score nie wpływa na wynik.
- Wynik 52.0/100 wynika z sześciu ocen całkowitych i wspólnych wag, z osobnym karaniem luk drogowych.
Co sprawdzić przed wyjazdem
- Aktualna w dniu przejazdu numeracja na oznakowaniu oraz etap czasowej organizacji ruchu.
- Rzeczywisty czas opóźnienia podczas robót.
- Brak odcinkowej, aktualnej oceny szerokości i stanu nawierzchni dla całego przebiegu.
- Modelowy dystans i czas przejazdu wyznaczone wyłącznie przez podane waypointy; nie potwierdza opisanego wariantu ani bieżących ograniczeń.
Źródła oceny
Ocena korzysta z 5 źródeł. Linki prowadzą do materiałów, na których oparto fakty i ograniczenia.