Trasa nr 2 · województwo podkarpackie
Mała Pętla Bieszczadzka
Przejazd prowadzi przez Lesko, podkarpackie – Polańczyk, podkarpackie – Wołkowyja, podkarpackie – Czarna Górna, podkarpackie – Ustrzyki Dolne, podkarpackie – Lesko, podkarpackie w regionie Bieszczady. Dostępność i logistyka (4/5): Status przejazdu to „verified_passable”, a geometria „verified”; dystans ma status „estimated”, wariant krótki „unknown”. Poniżej oddzielamy potwierdzone fakty od wniosków i informacji, które trzeba sprawdzić przed wyjazdem.
Status publikacji: geometria tej trasy jest opublikowana w mapie projektu. Przed przejazdem nadal sprawdź aktualne zamknięcia, remonty, pogodę i lokalne ograniczenia.
Ocena trasy
obiecujący, 59/100. Dostępność i logistyka (4/5): Status przejazdu to „verified_passable”, a geometria „verified”; dystans ma status „estimated”, wariant krótki „unknown”.
Najważniejsze ryzyko: Aktywne roboty na DW894 Polańczyk–Wołkowyja zwężają jezdnię i mogą istotnie wydłużyć przejazd, choć przejezdność jest utrzymana. Mitigacja: Sprawdzić komunikat PZDW bezpośrednio przed wyjazdem i doliczyć zapas czasu na ruch wahadłowy.
| Kryterium i uzasadnienie | Ocena | Waga |
|---|---|---|
| Krajobraz widoczny z trasyMateriał wskazuje motywy: rzeźba terenu i zmiany wysokości, jeziora lub zbiorniki, doliny i rzeki. Ocena dotyczy całego deklarowanego przebiegu; brak bezpośredniego dowodu regularnej widoczności z drogi blokuje oceny 4–5. Status geometrii: „verified”. | 3/5 | 30% |
| Regionalna tożsamość i znaczenieRozpoznane kotwice regionalne to bieszczad. Popularność nazw nie była punktowana; bez potwierdzenia spójności całego przebiegu nie zakładano, że wszystkie elementy tworzą ciągłą opowieść. | 3/5 | 20% |
| Doświadczenie jazdy i sekwencjaCharakter jazdy oceniono z geometrii „verified”, stanu drogi „mixed” i ruchu „moderate”. Nieznany ruch lub nieodtworzony przebieg blokuje ocenę 4–5. | 3/5 | 20% |
| Jakość i różnorodność postojówDane potwierdzają lub wskazują: brak co najmniej dwóch potwierdzonych, różnorodnych postojów w danych strukturalnych. Parking liczono jako postój tylko wtedy, gdy nazwa wiąże go z konkretną atrakcją lub doświadczeniem; anonimowy parking nie podnosił wyniku. | 2/5 | 15% |
| Dostępność i logistykaStatus przejazdu to „verified_passable”, a geometria „verified”; dystans ma status „estimated”, wariant krótki „unknown”. Niepotwierdzona geometria lub dostęp ogranicza wynik do 1–3. | 4/5 | 10% |
| Bezpieczeństwo i sezonowośćNajważniejsze udokumentowane ryzyko (medium/roadworks): Aktywne roboty na DW894 Polańczyk–Wołkowyja zwężają jezdnię i mogą istotnie wydłużyć przejazd, choć przejezdność jest utrzymana. Dane drogowe są migawką z 2026-07-15 i wymagają kontroli przed wyjazdem. | 3/5 | 5% |
Co potwierdzają źródła
- Wykaz zarządcy potwierdza ciąg DW894 Lesko–Hoczew–Wołkowyja–Czarna o długości 54,050 km oraz DW896 Ustrzyki Dolne–Czarna–Ustrzyki Górne o długości 44,902 km.
- PZDW podaje pełną kolejność DW894 Lesko–Hoczew–Polańczyk–Wołkowyja–Czarna i jej połączenie z DW896 w Czarnej Górnej.
- Materiał potwierdza zakończoną przebudowę Hoczew–Polańczyk, istniejącą nawierzchnię ze spękaniami na odcinku Polańczyk–Wołkowyja, około 3500 pojazdów na dobę oraz prowadzenie robót przy zachowaniu przejezdności.
- Na 17 sierpnia 2026 r. PZDW wykazuje na DW894 w km 11+070–15+000 aktywne zwężenie, ruch wahadłowy i ograniczenie 40 km/h od 16 marca 2026 r. do odwołania; komunikat nie ogłasza zamknięcia drogi.
- Zarządca wykazuje także limit 15 t na moście w Wołkowyi, obowiązujący od 1 stycznia 2018 r. do odwołania, który nie wyklucza zwykłego samochodu osobowego.
- Dokument opisuje DW896 jako publiczną drogę jednojezdniową od skrzyżowania z DK84 w Ustrzykach Dolnych, prowadzącą przez Czarną Górną, z istniejącą nawierzchnią badaną i projektowaną jako podatna lub półsztywna.
- Wymaga zachowania ciągłości ruchu samochodowego również podczas przyszłych robót.
- Aktualny urzędowy wykaz nadaje numer DK84 publicznemu ciągowi Sanok–Lesko–Ustrzyki Dolne–Krościenko–granica państwa, potwierdzając powrotny segment Ustrzyki Dolne–Lesko.
- GDDKiA zestawia stan nawierzchni DK84 na odcinkach w gminach Lesko, Olszanica i Ustrzyki Dolne, potwierdzając eksploatowaną utwardzoną jezdnię na korytarzu powrotnym pętli.
Wnioski z oceny
- Typ „mieszana” jest interpretacją dominującej wartości całego przejazdu, nie etykietą marketingową.
- Ocena krajobrazu wynika z rozpoznanych motywów w opisie i potwierdzonego wsparcia źródłowego; wcześniejszy scenic_score nie wpływa na wynik.
- Wynik 59.0/100 wynika z sześciu ocen całkowitych i wspólnych wag, z osobnym karaniem luk drogowych.
Co sprawdzić przed wyjazdem
- Dzienny układ frontów robót i czas oczekiwania na wahadle na DW894.
- Nagłe zdarzenia drogowe, pogoda oraz bieżąca dostępność postojów nad Jeziorem Solińskim.
- Etapowanie robót może doraźnie zmieniać lokalny stan warstwy jezdnej i czas oczekiwania na odcinku Polańczyk–Wołkowyja.
- Modelowy routing po zamkniętej kolejności Lesko–Hoczew–Polańczyk–Wołkowyja–Czarna Górna–Ustrzyki Dolne–Lesko oszacował 99,6 km i około 121 minut; nie potwierdza bieżących ograniczeń.
Źródła oceny
Ocena korzysta z 7 źródeł. Linki prowadzą do materiałów, na których oparto fakty i ograniczenia.
- Wykaz dróg wojewódzkich Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie
- Decyzja ZRID na Małej Pętli Bieszczadzkiej
- Utrudnienia występujące na drogach wojewódzkich administrowanych przez PZDW w Rzeszowie
- Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia: przebudowa i rozbudowa DW896 Ustrzyki Dolne–Ustrzyki Górne
- Zarządzenie nr 7 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z 2 kwietnia 2026 r. w sprawie nadania numerów drogom krajowym
- Stan sieci drogowej DK84 – posiedzenie wyjazdowe Komisji Infrastruktury, 23–24 maja 2016 r.
- OSRM route response for pdk-02